Air Canada annonce ses résultats du premier trimestre 2011

Air Canada a déclaré aujourd'hui une perte opérationnelle de 66 M$ pour le premier trimestre comparativement à une perte opérationnelle de 136 M$ au premier trimestre de 2010, soit une amélioration de 70 M$. Le bénéfice avant intérêts, impôts, dotation aux amortissements et aux pertes de valeur (BAIIALA) a atteint 207 M$, enregistrant une hausse de 57 M$ par rapport au premier trimestre de 2010.

« Je suis heureux d'annoncer qu'au premier trimestre de 2011 Air Canada a poursuivi sa progression, malgré l'importante hausse des prix du carburant en glissement annuel. Cette progression est le fruit de notre engagement ferme à poursuivre les priorités d'entreprise qui ont été à la base de la transformation d'Air Canada », a déclaré Calin Rovinescu, président et chef de la direction.

« Au cours du trimestre, nous avons engagé plus de 120 M$ de charges de carburant additionnelles par rapport à la même période de l'année passée. D'après les prévisions des prix du carburéacteur et de la capacité réseau, nous estimons à environ 800 M$ l'accroissement des coûts d'exploitation attribuable à la hausse des prix du carburant en 2011. Tenter de compenser pleinement la montée des prix du carburant représente un défi de taille pour un transporteur international. Toutefois, nous misons sur diverses initiatives énergiques, comportant notamment des ajustements de la capacité, ainsi que des hausses des tarifs et des suppléments carburant, lorsque le contexte concurrentiel le permet, en plus de cerner d'autres possibilités de compression de coûts afin d'atténuer l'incidence sur les résultats d'Air Canada », a ajouté M. Rovinescu.

Au premier trimestre de 2011, les produits passages réseau ont progressé de 216 M$ (+10,3 %) par rapport au premier trimestre de 2010 grâce à une croissance de 5,7 % du trafic et de 4,2 % du rendement unitaire. À l'échelle du réseau, la capacité a crû de 7,7 % comparativement au premier trimestre de 2010, du fait des relèvements de la capacité mis en œuvre après le premier trimestre de 2010 qui se sont poursuivis au premier trimestre de 2011 et qui ont été appuyés par l'accroissement de 7,3 % du taux d'utilisation des appareils existants. Le gain de 4,2 % du rendement pour l'ensemble du réseau est essentiellement attribuable à la majoration des tarifs et à des suppléments carburant qui sont venus contrebalancer en partie l'augmentation des prix du carburant. Les produits tirés de la cabine de haut rapport ont augmenté de 57 M$, soit près de 13 %, par comparaison au trimestre correspondant de 2010, du fait principalement d'une hausse de 12 % du trafic. Les produits passages par siège-mille offert (« PPSMO ») ont progressé de 2,2 % par rapport au premier trimestre de 2010, par suite de l'amélioration des rendements unitaires. Compte non tenu de l'effet défavorable du change sur les produits libellés en monnaies étrangères, les PPSMO ont augmenté de 3,3 % au premier trimestre de 2011.

Les charges opérationnelles se sont accrues de 164 M$ (+6 %) comparativement au premier trimestre de 2010, par suite surtout de l'augmentation de 7,7 % de la capacité à l'échelle du réseau, mais aussi de la hausse de 123 M$ (+20%) de la charge de carburant par rapport au trimestre correspondant de l'exercice précédent. Ces augmentations ont été en partie annulées par l'incidence favorable de l'appréciation du dollar canadien sur les charges libellées en monnaies étrangères (laquelle a fait baisser les charges opérationnelles d'environ 63 M$, comparativement au premier trimestre de 2010). Les mesures d'économie au titre du programme de transformation des coûts (« PTC ») ont aussi aidé à comprimer plusieurs charges opérationnelles.

Le coût unitaire, mesuré en charges opérationnelles par siège-mille offert (« COSMO »), a fléchi de 1,4 % au premier trimestre de 2011 par rapport au premier trimestre de 2010. Exclusion faite de la charge de carburant, les COSMO ont diminué de 5,3 % en glissement annuel. Les retombées favorables de l'appréciation du dollar canadien sur les charges opérationnelles libellées en monnaies étrangères (surtout en dollars US), l'augmentation de la capacité, l'effet des mesures d'économie au titre du PTC, ainsi que l'augmentation du taux d'utilisation des appareils et de la longueur moyenne des étapes par rapport au premier trimestre de 2010 constituent tous des facteurs ayant contribué à la baisse des COSMO en glissement annuel.

Pour le premier trimestre de 2011, Air Canada déclare une perte nette de 19 M$, contre une perte nette de 112 M$ au premier trimestre de 2010. La perte nette du premier trimestre de 2011 tient compte d'un gain de change de 104 M$, alors que celle du premier trimestre de 2010 tenait compte d'un gain de change de 123 M$.

Au premier trimestre de 2011, Air Canada a déclaré une perte diluée par action avant ajustement de 0,07 $. Après ajustement, la perte diluée de la compagnie aérienne s'est établie à 0,45 $ par action au premier trimestre de 2011, contre une perte diluée de 0,85 $ par action au premier trimestre de 2010. La perte diluée par action pour le premier trimestre de 2011 est ajustée pour exclure le gain de change de 104 M$ d'Air Canada. La perte diluée par action au premier trimestre de 2010 était ajustée pour exclure le gain de change de 123 M$ d'Air Canada.

Au 31 mars 2011, la trésorerie, les équivalents de trésorerie et les placements à court terme d'Air Canada se chiffraient à 2,114 G$, soit 19 % de ses produits opérationnels des 12 derniers mois.

Air Canada a entamé des négociations collectives avec tous ses syndicats canadiens étant donné que toutes ses conventions collectives arrivent à échéance cette année. « Au cours des deux dernières années, nous avons travaillé sans relâche pour établir des relations plus transparentes avec nos syndicats. Nous avons également constaté une augmentation du niveau d'engagement au sein de notre personnel et une amélioration des cotes de satisfaction de la clientèle, et nos employés nous ont permis d'obtenir un certain nombre de prix et de distinctions décernés par l'industrie. Je suis confiant qu'ensemble, nous pouvons bâtir une compagnie aérienne encore plus solide », de conclure M. Rovinescu.

Perspectives actuelles

Dans son communiqué de presse daté du 16 mars 2011, Air Canada avait prévu que la croissance de sa capacité réseau se situerait dans la fourchette de 4,5 % à 5,5 % et que la capacité réseau de ses lignes intérieures pour l'ensemble de l'exercice 2011 augmenterait d'au plus 1,5 %. Compte tenu de la hausse des prix du carburant, Air Canada prévoit maintenant accroître sa capacité réseau (mesurée en sièges-milles offerts, ou « SMO ») de l'ordre de 3,5 % à 4,5 % et diminuer la capacité de ses lignes intérieures d'au plus 0,5 % pour l'ensemble de l'exercice 2011 par rapport aux niveaux de 2010. Cette amplification de la capacité réseau devrait se réaliser principalement en utilisant les appareils qui composent le parc aérien actuel. Comme il était prévu dans le communiqué de presse du 16 mars 2011, Air Canada s'attend toujours à ce que, pour l'exercice 2011, les COSMO (hormis la charge de carburant) diminuent d'au plus 2,0 % par rapport à leur niveau de 2010.

Pour le deuxième trimestre de 2011, Air Canada entend augmenter sa capacité réseau exprimée en SMO de 5,5 % à 6,5 % par rapport au deuxième trimestre de 2010 et s'attend à une diminution de l'ordre de 0,5 % à 1,5 % des COSMO, charge de carburant non comprise, par rapport au deuxième trimestre de 2010.

Dans son communiqué de presse du 6 avril 2011, Air Canada prévoyait que le BAIIALA du premier semestre de 2011 avoisinerait celui de la période correspondante de 2010. Elle s'attend à présent que le BAIIALA du premier semestre de 2011 dépasse celui du premier semestre de 2010 d'au plus 5 %.

Au milieu de 2009, Air Canada avait lancé le PTC, lequel établissait des initiatives visant à obtenir des hausses du chiffre d'affaires et des réductions des coûts sur une base annualisée, sous forme notamment de bonifications de contrats et d'améliorations des méthodes d'exploitation et de la productivité. En 2010, Air Canada a réalisé et fourni des avantages annuels de 330 M$. À ce jour, sur une base annualisée, Air Canada a réalisé des économies de 440 M$ relativement à sa cible PTC globale de 530 M$ d'ici la fin de 2011. Air Canada estime que le PTC est l'une de ses principales priorités. De surcroît, la transformation des coûts et l'amélioration continues demeureront un objectif crucial à l'avenir, bien au-delà de la réalisation et l'accomplissement des cibles du PTC.

En ce qui concerne les perspectives actuelles, Air Canada part de l'hypothèse que l'économie nord-américaine poursuivra sa reprise en 2011. Il a également été présumé que le dollar canadien se négocierait en moyenne à 0,97 $ CA pour 1,00 $ US au deuxième trimestre de 2011 et à 0,98 $ CA pour 1,00 $ US pour l'ensemble de 2011, et que le cours du carburant s'établirait en moyenne à 0,90 $ le litre pour le deuxième trimestre de 2011 et à 0,88 $ le litre pour l'ensemble de 2011.

Le tableau ci-après récapitule les perspectives susmentionnées visant les SMO et les COSMO d'Air Canada et notamment les principales hypothèses retenues pour le deuxième trimestre et la totalité de l'exercice de 2011 : Iire la suite

(source: communiqué de Air Canada)