Hurtigruten dévoile les plans actualisés de son futur navire de croisière zéro émission

Hurtigruten, l’une des principales marques durables du secteur du voyage, a publié ses plans actualisés pour son projet Sea Zero, le navire zéro émission dont l’entrée est prévue en 2030, alors qu’il est en phase de recherche et développement. À l’aide de grandes batteries, de voiles et d’autres solutions innovantes, le navire sera en mesure de naviguer entièrement sans émissions en fonctionnement normal, tandis que la consommation d’énergie pourrait être réduite de 40 à 50 %.

Hurtigruten a d’abord annoncé son projet Sea Zero en octobre 2022, puis a dévoilé sa première série de rendus à l’été 2023. Comme la phase de recherche et développement s’est poursuivie depuis, une deuxième version des rendus est maintenant publiée et les plans sont encore plus avancés. Il a été développé dans la ville norvégienne d’Ålesund par Vard, l’un des partenaires clés d’Hurtigruten dans le projet Sea Zero, et intègre plusieurs solutions innovantes créées en collaboration avec des partenaires de l’industrie maritime norvégienne.

Sea Zero est l’un des nombreux projets de pointe de Hurtigruten qui se concentrent sur les voyages durables et les solutions industrielles. Plus tôt cette année, le paquebot de croisière a annoncé son initiative visant à réduire à zéro le gaspillage alimentaire comestible. L’entreprise procède actuellement à une mise à niveau majeure de 100 millions d’euros de sa flotte, qui comprend plusieurs navires équipés d’une batterie hybride et d’une technologie de pointe qui réduira considérablement les émissions de CO2 et d’oxydes d’azote (NOx) de 25 % et 80 %, respectivement.

« L’industrie des croisières est un pollueur important, et il est crucial que nous prenions maintenant des mesures importantes pour réduire les émissions. Notre objectif est d’avoir un navire sans émissions en service d’ici 2030 environ. Nous sommes encore en phase de recherche et développement, mais nous avons fait des progrès significatifs », a déclaré Hedda Felin, PDG de Hurtigruten.

Les calculs montrent que le navire utilisera environ 40 à 50 % d’énergie en moins que les navires actuels, ce qui permet de fonctionner principalement sur des batteries comme principale source d’énergie.


Voiles qui peuvent être levées et abaissées

L’un des éléments les plus excitants ce sont les voiles, qui peuvent être levées et abaissées selon les besoins. Selon les premières estimations, les voiles pourraient réduire la consommation d’énergie d’environ 10 % au fil du temps. De plus, les panneaux solaires contribueront à hauteur de 2 à 3 % aux économies d’énergie.

« Nous constatons toujours des économies d’énergie significatives en ayant des voiles rétractables avec des panneaux solaires, mais cela nécessite des études approfondies, y compris des tests de modèles qui seront menés dans les mois à venir. Nous avons également changé le type de voile pour un design plus mature déjà utilisé sur les cargos », a déclaré Gerry Larsson-Fedde, directeur de l’exploitation de Hurtigruten.

Le type de voile étudié s’appelle OceanWings. Ces voiles développées en France sont déjà utilisées sur le cargo Canopée.

« Comme pour tous les projets de développement, il y aura des ajustements à la fois à la conception et aux spécifications en cours de route », a ajouté Mme Larsson-Fedde.

Techniquement avancé

Le navire est prévu avec des hélices contrarotatives comme propulsion principale, et les batteries auront une capacité d’environ 60 mégawattheures. Deux propulseurs rétractables à l’arrière assureront une manœuvre optimale lors des opérations portuaires et apporteront une sécurité accrue grâce à la redondance.

« La partie centrale du projet est de réduire la consommation d’énergie. L’objectif est d’utiliser beaucoup moins d’énergie que les navires actuels, ce qui nécessite des solutions innovantes », a déclaré Larsson-Fedde.

Une autre mesure est la lubrification à l’air de la coque, où des bulles d’air sont pompées sous la coque pour réduire la traînée. Cela peut permettre des économies d’énergie de 5 à 10 %. Combiné à une conception de coque moderne, à des revêtements antisalissure avancés et à un nettoyage régulier de la coque, la résistance à l’eau peut être considérablement réduite. Les résultats préliminaires montrent également que de meilleurs systèmes de ventilation et d’isolation, ainsi qu’une gestion avancée de l’énergie, peuvent conduire à des économies d’énergie significatives.

Les « cabines intelligentes » permettront aux clients de contrôler leur propre consommation d’énergie. Les invités seraient en mesure de contrôler le chauffage et la ventilation via une application et un écran dans la cabine, tout en voyant la quantité d’énergie utilisée. Cela permettra de sensibiliser les clients à la durabilité.

« Nous testons déjà des capteurs avancés dans ces cabines et, dans un avenir proche, nous effectuerons des tests à grande échelle avec des invités à bord », a conclu M. Larsson-Fedde.

(Source texte et photos : Hurtigruten)