La destruction de Paris

Ma réponse à Michel Deguy
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La diatribe de Michel Deguy
contre la politique des transports
de Bertrand Delanoë

Une diatribe contre la politique des transports de la Municipalité conduite par Bertrand Delanoë est parue dans Libération le 24 janvier 2007. En fin d’une émission récente de l’esprit public Philippe l’a citée et en a fait l’éloge avec de la gourmandise dans la voix et dans sa dernière émission, François Chaslin a fait de même. Quand on lit ce texte, on y trouve un salmigondis d’artifices rhétoriques, de confusions en tous genres, d’outrances verbales, d’erreurs factuelles, de partialité bagnolarde accompagnée de mépris pour l’opinion des parisiens et même pour les droits des handicapés. Je vais tenter un examen de ce texte.


En gelant la circulation, la mairie a instauré un «couvre-vie» sur la ville.
La destruction de Paris
Par Michel DEGUY
Article paru dans Libération mercredi 24 janvier 2007
Michel Deguy est écrivain, universitaire, directeu...  

Ma réponse à Michel Deguy
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La diatribe de Michel Deguy
contre la politique des transports
de Bertrand Delanoë

Une diatribe contre la politique des transports de la Municipalité conduite par Bertrand Delanoë est parue dans Libération le 24 janvier 2007. En fin d’une émission récente de l’esprit public Philippe l’a citée et en a fait l’éloge avec de la gourmandise dans la voix et dans sa dernière émission, François Chaslin a fait de même. Quand on lit ce texte, on y trouve un salmigondis d’artifices rhétoriques, de confusions en tous genres, d’outrances verbales, d’erreurs factuelles, de partialité bagnolarde accompagnée de mépris pour l’opinion des parisiens et même pour les droits des handicapés. Je vais tenter un examen de ce texte.


En gelant la circulation, la mairie a instauré un «couvre-vie» sur la ville.
La destruction de Paris
Par Michel DEGUY
Article paru dans Libération mercredi 24 janvier 2007
Michel Deguy est écrivain, universitaire, directeur de la revue Po&Sie.




Déjà au titre, la destruction de Paris on pourrait répondre que tout ce qui est excessif est insignifiant. Un « gros bourg paisible » ? Vraiment n’importe quoi. Où l’on voit que quand on laisse libre cours à se subjectivité on s’égare facilement. Michel Deguy parle de Saint-Germain qui n’est pas si désertique, il pourrait aussi parler des Champs-Élysées qui ne désemplissent pas, de la Gare du Nord, la plus grande d’Europe, de l’aspect qu’offre la Gare Saint-Lazare à sept heures du soir.
Dans une émission d’Alain Finkielkraut il faisait l’éloge des grandes métropoles asiatiques qui sont si excitantes à la vue pour le visiteur occidental mais qui sont complètement congestionnées et qui pour leurs habitants, ce sont de véritables enfers.




C’est tout à fait faux. Il n’a qu’à ouvrir les yeux, la vitalité commerciale de Paris est étonnante, incroyable le nombre de commerces de toutes sortes qui se créent chaque jour dans tous les quartiers.


Que les surgelés Picard grelottent, ça vaut mieux.

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Que les SDF grelottent, c’est plus préoccupant l’abbé Pierre, ses successeurs et les enfants de Don Quichotte ne seront jamais de trop et c’est un domaine où tout est à faire mais Paris est la ville de France qui en proportion dépense le plus pour l’action sociale.




Dans l’esprit de Michel Deguy, la circulation, c’est la circulation automobile. Il semble ignorer que la circulation automobile par l’espace qu’elle occupe est aux prises avec une contradiction interne, qu’elle engendre encombrements, pollution, les nuisances et finalement lenteur et inefficacité. Les circulations douces, il les méprise et ce qu’il dit des transports en commun, on le verra par la suite, n’est guère pertinent.
La punition infligée à la Mairie, ce serait un désaveu de l’opinion annonciatrice d’une gamelle aux prochaines élections, or des sondages ont montré que l’opinion est en faveur de ces mesures qu’elle attendait.



C’est bien mal connaître la géographie de Paris que de prétendre que la rue du Bac est un des rares axes Nord-Sud. C’est une idée sinistre et absurde de faire de cette merveilleuse rue à la fois pieuse et aristocratique, lieu de pèlerinage et rue musée, sous ma plume, c’est laudatif, où il est si agréable de faire du lèche-vitrine haut de gamme un axe Nord Sud pour les automobiles. Si on voulait faire quelque chose de bien pour cette rue, il faudrait la piétonniser définitivement. Idem, par exemple, pour la rue de la Gaîté qui est d’un autre style mais qu’on pourrait beaucoup améliorer en virant les bagnoles et les sex-shops si la législation le permettait.

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Le vélo, les patineurs ce n’est pas que pour le dimanche. Fermer les voies sur berges, c’est restituer dans sa plénitude un des plus beaux sites urbains qui soit, défiguré par cette détestable autoroute urbaine, un des plus graves saccages qui ait été commis. Piétonniser la Concorde, c’était une très bonne idée, elle était de Jean Tiberi, c’est l’équipe de Delanoë qui l’a abandonnée au tout début de la mandature. Plût au ciel que le piéton fût roi. Le piéton, c’est vous et moi, c’est encore le plus légitime des utilisateurs de l’espace urbain, le plus doux, le plus aimable, le plus disponible, le plus sensible à le beauté des lieux et la marche est un excellent moyen de déplacement, comme on s’en rend compte les jours de grève des transports publics. Le monstre, c’est la brutale cohorte des automobiles dévoreuses d’espace ce qui d’ailleurs apparaît souvent dans les commentaires des étrangers qui visitent Paris, ils disent que c’est une ville invivable.


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Les voies cyclables sont justement faites pour que le cycliste ou celui qui aspire à l’être ait moins peur.

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Je n’ai pas les chiffres mais l’examen du budget de la ville montrerait que ce n’est pas exact. Que les loyers montent doit être interprété comme une preuve de succès de la politique, c’est que cette ville qualifiée de déclinante et même d’infernale est en fait très recherchée. Que les églises soient occupées, d’une part ça n’arrive pas tous les jours, d’autre part cela témoigne d’une certaine vitalité de la contestation, donc de la vie civique ce qui est sain et rassurant. C’est aussi la preuve que les plus pauvres n’ont pas renoncé à la ville.




Je crois que la municipalité souscrirait à ces objectifs et qu’elle n’est pas inactive en ce domaine. De beaux monuments, ou qui ont l’ambition de l’être il y en a, par exemple la passerelle qui relie Bercy à la Grande Bibliothèque, le Musée du Quai de Branly, d’autres plus discrets néanmoins remarquables. Pour ce qui est du choix du Comité Olympique, Paris, sur le plan des monuments modernes ne fait pas mauvaise figure par rapport à Londres et il semble qu’il y ait eu de fort sinistres magouilles. En outre mettre l’accent sur les qualités de la capitale britanniques ne signifie pas que l’on nie les mérites de la capitale de la France.